Era Elektrycznych Ciężarówek: 6 Perspektyw, o Których Musisz Pomyśleć

Nie ma wątpliwości, że nasz przemysł wchodzi w okres szybkich zmian. Startupowi producenci pojazdów jak Tesla, oraz znane marki jak Volkswagen czy Volvo torują drogę dla w pełni elektrycznej przyszłości związanej z prowadzeniem pojazdów w świecie bez emisji węgla, opisanym w historycznym Traktacie Paryskim.

Klaus Burkart, Chief Shared Service Centre Officer w Eurowag

Międzynarodowa społeczność uznała, że zmiana klimatyczna jest realnym zagrożeniem, wzywając do przejścia wszystkich przemysłów, w tym logistyki i transportu, na metody ekologiczne. Według międzyrządowego komitetu o zmianie klimatycznej, sektor transportu był odpowiedzialny za około 23% emisji CO2 w 2010[1]

Z tego powodu, zmiany w tym przemyśle są kluczem do ochrony planety. W zeszłym roku byliśmy świadkami wypuszczenia na rynek coraz większej ilości elektrycznych ciężarówek (jak Fuso eCanter z Dalmer), a z ambicjami krajów jak Francja czy Wielka Brytania chcącymi zakazać diesla do 2040, zarówno polityka jak i technologia wskazują na masową transformację naszego przemysłu w najbliższych latach. Chcemy podzielić się kilkoma myślami o tym, jak posiadanie elektrycznych ciężarówek w swojej flocie wpłynie na działanie firmy oraz jak możesz przygotować się na tę zmianę.

1. Pomyśl jak opłacisz oraz naładujesz ciężarówki.

Obecne modele opłat za ładowanie elektrycznych pojazdów osobowych są oparte na połączeniu czasu jaki pojazd zajmuje przy ładowarce oraz ceny elektryczności. Jesteśmy jednak daleko od jednego rozwiązania dla wszystkich typów pojazdów elektrycznych.

Nie wiadomo jeszcze jaki model można opracować dla ciężarówek. Jednym z największych wyzwań jest fakt, że niektóre ciężarówki nie wracają regularnie do bazy. Musimy pomyśleć o rozwiązaniu które pomogłoby kierowcom ładować ich pojazdy podczas obowiązkowych przerw lub podczas załadunku i rozładunku. Oznacza to dużą inwestycję w nową infrastrukturę, która powinna być zgodna z nowymi przepisami.

2. Leasing operacyjny e-ciężarówki? Jeszcze nie jest gotowy.

Kolejną rzeczą którą należy rozważyć jest koszt samych pojazdów. Około 75% pojazdów używanych do transporty drogowego to obecnie pojazdy leasingu operacyjnego, wynajęte, lub działające przez inne opcje finansowania. Ten model działa idealnie dla pojazdów spalinowych, w którym ciężarówka ma konkretną wartość własną.

Jednakże, banki i firmy leasingowe będą musiały podjąć się większego ryzyka podczas rozpracowywania tego trendu, jako iż nie posiadamy jeszcze żadnych danych o oczekiwanym czasie życia oraz wartości ponownej sprzedaży pojazdów elektrycznych, zwłaszcza w kwestii akumulatorów.

3. Kierowcy będą musieli zmienić podejście.

Przy braku infrastruktury do ładowania, pojemność akumulatorów determinuje zasięg działań – kierowcy ciężarówek będą musieli bardziej myśleć o potencjalnych miejscach postoju w celu naładowania pojazdu. Możliwe, ze twój kierowca będzie musiał wynająć miejsce parkingowe z ładowarką z góry i uwzględnić to wraz z wymaganiami czasu pracy.

Możliwości naładowania akumulatorów ciężarówki przy każdej okazji, na przykład podczas załadunku czy rozładunku, wymagałyby od magazynów i centrów logistycznych zakupu i wspierania tych możliwości poprzez ogromne inwestycje w niepewne perspektywy.

Oczywiście, technologia akumulatorów idzie szybko naprzód. Niektóre kraje planują ładowanie indukcyjne, możliwie eliminując ten problem w bliskiej przyszłości. Jednakże, dzisiejsze ładowanie indukcyjne wciąż ma swoje wady: jest mniej efektywne i znacznie bardziej czasochłonne niż tradycyjna metoda.

4. Mróz albo gorąca pogoda? Przygotuj się na kłopoty.

Kolejnym czynnikiem który kierowcy i dyspozytorzy będą musieli wziąć pod uwagę jest temperatura zewnętrzna, jako iż wpłynie ona na wydajność oraz czas życia akumulatorów, a także na moc wymaganą do ogrzania kabiny czy transportu towaru w konkretnej temperaturze.

5. Mniej części które mogą zawieść – niższe koszty utrzymania

Silnik elektryczny używa o wiele mniej części niż spalinowy.

Zasada konstrukcji ciężarówki elektrycznej oznacza brak konieczności zmiany oleju w silniku, a także ogólne zmniejszenie kosztów utrzymania. Będzie, jednakże, wymagała wyspecjalizowanych mechaników i warsztatów, które prawdopodobnie będą kosztować więcej.

6. Transportowanie towarów niebezpiecznych? Raczej nie.

Elektryczne pojazdy nie nadają się do wszystkich rodzajów zadań. Jeżeli przewozisz materiały niebezpieczne, możliwości użycia e-ciężarówek będą ograniczone ze względu na przepisy dotyczące łączenia ładunków.

Akumulatory litowo-jonowe same w sobie mogą stwarzać ryzyko eksplozji. Mimo swojej popularności, były one powodami pożarów na pokładach samolotów, co doprowadziło do ograniczeń ich transportu. Jednakże, czas życia oraz charakterystyki bezpieczeństwa akumulatora zmieniają się wraz z materiałem.

Oprócz pojazdów elektrycznych, inne problemy mogą wystąpić wraz z pojawieniem się pojazdów samo-prowadzących, na których skupimy się w następnym artykule.



[1]                            IPCC. https://www.ipcc.ch/pdf/assessment-report/ar5/wg3/ipcc_wg3_ar5_chapter8.pdf

Zachęcamy do kontaktu z nami

Wybierz kartę na miarę swoich potrzeb

Oferujemy 3 warianty kart Eurowag, które są dostosowane bezpośrednio do potrzeb Państwa działalności.

Rozwiązanie dla dużych i średnich firm transportowych

Dla tych firm idealnym rozwiązaniem jest karta paliwowa Eurowag One.

WIĘCEJ O EUROWAG ONE

Rozwiązanie dla firm spedycyjnych

Specjalnie dla firm spedycyjnych i związanych z nimi umowami przewoźników przygotowaliśmy unikatowy produkt – kartę Eurowag Vector.

WIĘCEJ O EUROWAG VECTOR

Rozwiązanie dla małych przewoźników

To właśnie dla mniejszych przewoźników i samochodów firmowych została opracowana karta przedpłatowa Eurowag Easy.

WIĘCEJ O EUROWAG EASY

Rozwiązanie dla małych przewoźników

To właśnie dla mniejszych przewoźników i samochodów firmowych została opracowana karta przedpłatowa Eurowag Easy.

WIĘCEJ O EUROWAG FLEET